Smarowanie otwartej przekładni zebatej

Panowie jaki smar polecacie do smarowania przekładni zebatej w tokarni ( gitara, norton i nawrotnica) Czy smar miedziany się nadaje? czy może zwykły ŁT 43?
Jak często wymieniać smar i ile go aplikować.

Pozdrawiam Michał

Smar miedziany do tego celu się nie nadaje. Zapobiega zapiekaniu się połączeń śrubowych np. w układach wydechowych samochodów, mechanizmy urządzeń grzewczych – wrota i wózki pieców piekarniczych i hartowniczych, głowice wtryskarek i wytłaczarek, śruby narażone na warunki atmosferyczne np. wilgoć. Odporny na działanie wysokich temperatur (zachowuje właściwości smarne w temperaturze do 1100°C).
Te elementy, które wymieniłeś smaruje się olejem maszynowym AN46. Smarem stałym smaruje się łożyska kulkowe lub te miejsca, w których znajdują się smarowniczki do smaru stałego np. łożyska ślizgowe wałów, osie napinaczy pasków itp., zależy to od konstrukcji maszyny.

Dzięki, ale jak smarować koła zębate olejem skoro cały ten olej rozrzuci i w końcu ścieknie tam gdzie nie będzie potrzebny. Może warto by dorobić rezerwuar na olej i kroplowo smarować?

Wg. mnie, otwarte przekładnie smaruje się w zależności od obrotów kół, materiału i występujących obciążeń. W większości przypadków stosuje się smary stałe, przy małych i średnich obciążeniach można dać ŁT43 lub podobny. Przy elementach przekładni wykonanych z brązu i stali stosuje się smary specjalnie przeznaczone do tych materiałów (np. TUNAP Tungrease BS). Często stosuje się smary litowe. Przy wysokich prędkościach stosuje się smary w aerozolu, które po wyschnięciu pozostawiają cieńką warstwę. Wymiana smaru polega na usunięciu starej warstwy i nałożeniu nowej. Resurs zależy od intensywności pracy, zwykle robi się to co parę miesięcy. Na bieżąco należy uzupełniać braki.