Smarowanie łożyska ślizgowego TSA-16 i nie tylko

Andrzej 40 · Post napisał: **Andrzej 40** » 12 sie 2009, 20:11

Witam
Proszę specjalistów od smarowania o radę dotyczącą smarowania przedniego łożyska ślizgowego w tokarce TSA-16 i ogólnie smarowania łożysk ślizgowych w małych tokarkach ( np. zegarmistrzowskiej TDB-8) o prędkości obwodowej do ok. 5 m/sek. W mojej tokarce zastąpiłem smarowniczkę zbiorniczkiem 5 ml z olejem i knotem. Stosuję olej silnikowy półsyntetyczny Castrol 10W40. Czy to poprawne rozwiązanie, czy stosować inny olej np. syntetyczny do silników wysokoprężnych i o jakich parametrach ? Czy stosować dodatki do oleju silnikowego zawierające teflon ? Myślę, że kompetentne odpowiedzi na te pytania poprawią żywotność wielu jeszcze pracujących tokarek stołowych.
Pozdrawiam
Andrzej

mrozanski · Post napisał: **mrozanski** » 13 sie 2009, 18:11

przyłanczam sie do pytania kolegi. czym smarowac takie lozyska slizgowe? pewninno byc to napisane w dtr ale nie mam zadnej dokumentacji to mojej maszyny.

ALZ · Post napisał: **ALZ** » 13 sie 2009, 18:18

Myślę że znacznie lepszym pomysłem jest używanie olejów maszynowych niż silnikowych. Oleje maszynowe są gęstsze i mają inne właściwości. Sam kiedyś jak nie miałem maszynowego używałem silnikowego Castrola ale po przejściu na maszynowy od razu poczułem różnicę, maszynka płynniej chodziła i miała mniejsze tendencje do wpadania w wibracje.
W hurtowniach często jest dostępny LAN-46 luzem, biorą go pilarze do smarowania łańcuchów

Mariuszczs · Post napisał: **Mariuszczs** » 13 sie 2009, 18:59

Ja maszynowy kupuje w sklepie z częściami rolniczymi, kosztuje trochę ponad 30 zł za 5 litrów - nawet ostatnio pomyślałem żeby go wlewać także do smarowania do pilarki

.

BYDGOST · Post napisał: **BYDGOST** » 13 sie 2009, 21:08

Cytat z DTR nt smarowania TSA 16:
"Łożyska toczne wrzeciona i skrzynki posuwów smarujemy olejem maszynowym. Łożyska toczne przystawki i silnika smarujemy smarem gęstym. Pozostałe miejsca także smarujemy olejem maszynowym".
Niestety nie ma podanych parametrów oleju i trudno mówić o zamiennikach. Jedyne co możemy w takim razie stosować to odpowiedniki olejów maszynowych. Kiedyś powszechnie stosowano AN 46 a teraz nowe oznaczenie jak wyżej kolega ALZ podał to LAN 46.

rynio_di · Post napisał: **rynio_di** » 13 sie 2009, 21:46

A ja zdradzę wam nazwę oleju jaki stosowano dawniej ,to oliwa kostna. wyrabiano ją domowym sposobem proces długotrwały ale efekty super. Taka oliwa odznaczała się dużą lepkością i tłustością. Miała też wady łatwo łączyła się z tlenem,i rozkładała pod wpływem metali zawierających siarkę lub fosfor.
Proces wyrobu mogę odszukać w notatniku dawnego zegarmistrza a później rusznikarza. I podzielić się z kolegami.

ALZ · Post napisał: **ALZ** » 13 sie 2009, 22:18

Panewki wrzeciona trzeba smarować olejem, resztę można smarować pastami montażowymi z tym że trzeba znaleźć odpowiednią. Nowoczesna pasty montażowe są bardzo zaawansowwanymi środkami smarnymi i super sprawdzają się np. do smarowania łoża tokarki ale tylko do czystych prac, w przeciwnym wypadku lepszy jest olej.

Andrzej 40 · Post napisał: **Andrzej 40** » 14 sie 2009, 02:54

Dziekuję kolegom za pomoc, zwłaszcza kol. ALZ. Do kol. BYDGOSTA mam pytanie - z jakiej DTR-ki jest ten cytat, ja mam poznańska i wrocławską i w żadnej go nie ma. Jest wzmianka o maszynowym 26 do konserwacji łoża.
Nadal mam wątpliwości, bo oleje silnikowe, zwłaszcza diesli, pracują w bardzo trudnych warunkach termicznych i przy zmiennym obciążeniu. Do wyboru jest spory asortyment o różnych parametrach, w tym syntetyczne, bardziej stabilne temperaturowo. Jakie parametry ma olej maszynowy LAN46 ? Jak zależą od temperatury? Czy wybór maszynowego nie jest związany z ceną ? Przy dużych tokarkach cena ma znaczenie, ze względu na ilość, przy małych zużycie jest minimalne i jest to sprawa drugorzędna.
No i druga część mojego pytania - dodatki teflonu. W samochodach sprawdzają się. Sądzę, że tu też nie zaszkodzą. Mam zamiar wypróbować.
Pozdrawiam
Andrzej

ALZ · Post napisał: **ALZ** » 14 sie 2009, 09:34

Najistotniejszą różnicą między olejami maszynowymi a silnikowymi jest taka że oleje silnikowe i sprężarkowe są optymalizowane do wysokich temperatur a w maszynowych nie. Pasowania w silnikach spalinowych i maszynach są inaczej projektowane i wymagają innych olejów i tak w samochodach oprócz silnikowego oleju do przekładni jest inny olej.
Na tym przykładzie widać że mają inne właściwości a do maszyn większe zastosowanie miałby olej przekładniowy.

clipper7 · Post napisał: **clipper7** » 14 sie 2009, 11:41

W mojej tokarce są łożyska ( a w każdym razie taką mam nadzieję !) a nie panewki, stosuję olej przekładniowy we wrzecienniku i maszynowy do reszty (łoże, napęd suportów itp.). Na razie jest super.

Smarowanie łożyska ślizgowego TSA-16 i nie tylko