Zanabyłem do swojej tokarynki dwa komplety: silnik 3,1 Nm i sterownik M545. Silniki okazały się być zbyt słabe, i trzeba było coś na biegu wykombinować. Na pierwszy rzut poszła przekładnia ślimakowa od silnika wycieraczek samochodowych. Toczyć się dało, ale patrzenie na puste przeloty osi Z było równie emocjonujące, jak obserwowanie schnącej farby... Za to iks, chociaż na pusto jakoś chodził bez przekładni, to tracił kroki w starciu z materiałem. Poniewiera się u mnie kilka spalonych wkrętarek - iks dostał przekładnię od wkrętarki. Chodził nieco żwawiej, niż zetka na ślimaku, ale też nie za olaboga.
Urwałem się dziś z osiemnastych urodzin teściowej, i z kolejnej wkrętarki wymodziłem coś takiego, jak na zdjęciu. Z przekładni wywaliłem pierwszy stopień, dotoczyłem sprzęgło na oś silnika i element z pierwszego stopnia z trybem centralnym stopnia drugiego w ten sposób, żeby wykorzystać ośki trybów pierwszego stopnia jako kły sprzęgła. Do tego przejściówka z ertalitu, i przekładnia gotowa.
Przełożenie razy osiem - na dwóch stopniach było razy czterdzieści, ślimacznica od wycieraczek ma jeden do osiemdziesięciu mniej więcej.
Na razie trzymam ustrojstwo ręką - zetka se śmiga może nie oszałamiająco szybko, ale na pewno nie muszę zerkać na pokrętło z korbką, żeby się upewnić, iż się w ogóle porusza...
Jutro umocuję, przetestuję, i jak się okaże, że nie gubi kroków i da się pracować, to i iks dostanie taką samą w prezencie
a z paskami nie jest tak źle są na kordzie stalowym luzy są niemierzalne co prawda nie mam czym zmierzyć poniżej setki ale nawet gdybym miał to nie sądzę abym się zdziwił wynikiem.Trochę mitów panuje na forum z czego większość teoretycznych rozważań nie neguję ich bo mnie zaraz zadziobią ale wolał bym aby ktoś zbudował jakiś układ napędowy pomierzył a potem prowadził rozważania na temat. Ja mam układ 3500 w pełnej pętli i luzów nie mogę wymierzyć ale wolnoć t....
