Jaki najlepszy smar wodoodporny?

Jaki najlepszy smar wodoodporny?

• Cytuj
• Cytuj

#1

Post napisał: steff.k » 28 lis 2016, 21:31

Panowie szukam możliwe najlepszego smaru do łożysk kulkowych, który będzie odporny na warunki atmosferyczne, głównie woda z błotem.

Sprawa tyczy się łożysk w rowerze . Niby banał, ale biorąc pod uwagę ze łożysk jest ponad 20 i niektóre nie są dostępne jako zamienniki - trzeba kupować cały komponent, wymiana łożysk robi się kosztowna.

Wszystkie łożyska są 2RS, produkcji przyzwoitych firm, a czasami wytrzymują tyko kilkadziesiąt km jazdy w trudnych warunkach.

Co jakiś czas rozbieram delikatnie łożyska, czyszczę i smaruje. Początkowo używałem ŁT43, później jakiś litowy od CX80, a teraz smar firmy Nigrin.
Może jednak warto kupić jakiś nowoczesny wypasiony smar odporny na wodę który wytrzyma dłużej?

Serwa DC Rulez!!!
Frezowanie gwintów

• Cytuj
• Cytuj

#2

Post napisał: rynio_di » 28 lis 2016, 21:41

• Cytuj
• Cytuj

#3

Post napisał: marcpol » 28 lis 2016, 21:56

• Cytuj
• Cytuj

#4

Post napisał: steff.k » 28 lis 2016, 22:07

Serwa DC Rulez!!!
Frezowanie gwintów

• Cytuj
• Cytuj

#5

Post napisał: marcpol » 28 lis 2016, 22:18

• Cytuj
• Cytuj

#6

Post napisał: Areo84 » 28 lis 2016, 23:00

marcpol pisze:Łożyska 2RS z założenia nie są przeznaczone do smarowania. Smar w nich zawarty ma starczyć na cały okres eksploatacji. Czasami można spotkać się z opinią, że zawarta w nich ilość smaru jest niedostateczna. Wynika to z niewiedzy. Wypełnienie łożyska smarem w zbyt dużej ilości powoduje wzrost temperatury pracy i jego przedwczesne zużycie

Na cały okres eksploatacji to tylko w teorii . Zajrzyj do takiego fabrycznie nasmarowanego łożyska po jakimś czasie , pewnie się zdziwisz że jest sucho. Z niewiedzy wynika pakowanie smaru do wiwatu lub w ogóle nie zaglądanie przy montażu do nowych łożysk tym bardziej do takich które mają pracować warunkach dużej wilgotności.

• Cytuj
• Cytuj

#7

Post napisał: pukury » 28 lis 2016, 23:10

HEJ ! dana !
Areo84 - grubo się mylisz !
czas eksploatacji łożyska kończy się w momencie - chrup - dup i szur .
a że czas ten krótki będzie ? no cóż - producenci łożysk muszą zarabiać.
kumpel zmieniał łożyska w jakim tam motorku suzuki - nowe były kompletnie bez smaru.
pzd.

• Cytuj
• Cytuj

#8

Post napisał: Areo84 » 29 lis 2016, 07:35

hehe, no tyz prowda

swoją drogą te warunki muszą być naprawdę ekstremalne, skoro:

steff.k pisze:Wszystkie łożyska są 2RS, produkcji przyzwoitych firm, a czasami wytrzymują tyko kilkadziesiąt km jazdy w trudnych warunkach

I w dotaku pisze kolega że smaruje.

• Cytuj
• Cytuj

#9

Post napisał: steff.k » 29 lis 2016, 09:43

marcpol pisze:To Ci pomoże dobrać smar

http://www.smaryspecjalne.pl/pdf/SmaryS ... Lozysk.pdf

Może da się zastosować dodatkowe uszczelnienie? Motocykle często mają pierścienie simmera w układach wielowahaczowych zawieszeń.

Fajny pdf'ik, wiedzę przyswoiłem i muszę poszukać czegoś podobnego bo te smary dla cywili raczej są ciężko dostępne. Co do dodatkowego uszczelnienia bo będzie raczej ciężko. Wszystkie elementy są mocno "wycieniowane", ale oringa może faktycznie postaram się dołożyć.

Areo84 pisze: swoją drogą te warunki muszą być naprawdę ekstremalne(...)

Głównie woda i błoto, niby nic nadzwyczajnego, a łożyska padają jak muchy.


Jest jakiś fajny patent na wyjmowanie uszczelnień z łożysk? Aktualnie poważam pęsetą ale łatwo uszkodzić wargę. Podciśnieniowy uchwycik by się przydał

Serwa DC Rulez!!!
Frezowanie gwintów

• Cytuj
• Cytuj

#10

Post napisał: pukury » 29 lis 2016, 10:51