Budowa sterwonika silnika krokowego

Witam serdecznie!
Jestem tutaj nowy i serdecznie wszystkich użytkowników witam .
Panowie proszę o pomoc w rozwiązaniu mojego problemu. Chciałbym zbudować w miarę prosty sterownik dwóch silników krokowych. Miałby to być sterwonik realizujący funkcję samopoziomowania reflektorów samochodowych.
Sterownik miałby jedno wejście sterujące do którego miałby być podłączony potencjometr (np taki jak na przepływomierzach klapowych starszych układów wtryskowych silników benzynowych) sprzęgnięty z wahaczem zawieszenia tylnego. Silniki krokowe byłyby przymocowane do reflektorów samochodowych i zmieniając swoje położenie powodowałyby zmianę kąta padania światła na drogę. Logika dość prosta (nie wiem czy wykonanie również ): zmiana napięcia powoduje wysunięcie lub schowanie silnika o określoną liczbę kroków. Dysponuję silnikami bipolarnymi (z racji wykonywanego zawodu).
Wiem że moja prośba jest dość prymitywna i najprostsza . Ja niestety nie dysponuję aż tak wielką wiedzą elektroniczną aby taki układ zbudować samodzielnie. Dlatego proszę Was ekspertów w tej dziedzienie o pomoc .

-=Paulus=- pisze:Witam serdecznie!
Jestem tutaj nowy i serdecznie wszystkich użytkowników witam .
Panowie proszę o pomoc w rozwiązaniu mojego problemu. Chciałbym zbudować w miarę prosty sterownik dwóch silników krokowych. Miałby to być sterwonik realizujący funkcję samopoziomowania reflektorów samochodowych.
Sterownik miałby jedno wejście sterujące do którego miałby być podłączony potencjometr (np taki jak na przepływomierzach klapowych starszych układów wtryskowych silników benzynowych) sprzęgnięty z wahaczem zawieszenia tylnego. Silniki krokowe byłyby przymocowane do reflektorów samochodowych i zmieniając swoje położenie powodowałyby zmianę kąta padania światła na drogę. Logika dość prosta (nie wiem czy wykonanie również ): zmiana napięcia powoduje wysunięcie lub schowanie silnika o określoną liczbę kroków. Dysponuję silnikami bipolarnymi (z racji wykonywanego zawodu).
Wiem że moja prośba jest dość prymitywna i najprostsza . Ja niestety nie dysponuję aż tak wielką wiedzą elektroniczną aby taki układ zbudować samodzielnie. Dlatego proszę Was ekspertów w tej dziedzienie o pomoc .

kompinujesz jak niewiem co ..... kup se zestaw silownikow wraz ze sterownikiem od jakiegos innego auta np AUDI VW lub SKODA sa tam kompletne silowniki raz ze sterownikiem

Po za tym dużo taniej ci wyjdzie wykonanie układu pseudo serwa. Tzn serwo ze sprzężeniem zwrotnym w postaci potencjometru i prosty komparator.
Taniej cię wyjdzie i nieco lepiej będzie ci się tym sterować. Po za tym tak się to robi najczęściej profesjonalnie.

avatar pisze: kompinujesz jak niewiem co ..... kup se zestaw silownikow wraz ze sterownikiem od jakiegos innego auta np AUDI VW lub SKODA sa tam kompletne silowniki raz ze sterownikiem

Jakby to było takie proste to juz bym tak zrobił. Ale niestey nie jest to możliwe ponieważ:
po pierwsze primo . Układ ustawiania reflektorów ztych samochodów jest sterowany z Body komputera (moduł komfortu), który jak się zapewne dobrze orientujesz , ma zarządzać także wieloma innymi funkcjami np elektryczne szyby. klima itd.
po drugie primo: układ aktywnej zmiany polożenia reflektorów jest stosowany tylko przy oświetleniu ksenonowym a co za tym idzie te pojazdy też są wyposażone w Body komputer.

Po za tym dużo taniej ci wyjdzie wykonanie układu pseudo serwa. Tzn serwo ze sprzężeniem zwrotnym w postaci potencjometru i prosty komparator.
Taniej cię wyjdzie i nieco lepiej będzie ci się tym sterować. Po za tym tak się to robi najczęściej profesjonalnie.

Czy mogę prosić o jakieś przybliżenie tego tematu. Szczerze myślałem że tego typu układy są budowane na silnikach krokowych. O takiej możliwości nie słyszałem.

Można zrobić chociażby coś takiego jak tu: http://www.cnc.elektroda.net/download.php?id=46

Dzięki za linka z podpowiedzią tego wlaśnie szukałem

Witam. Strasznie przepraszam, że odkopuję temat, ale potrzebuję właśnie takiego samego rozwiązania, ale niestety link wygasł. Czy jest ktoś w stanie pomóc?